性能特点和作用说明
康明斯系列柴油发电机气缸套的说明
柴油发电机目前大多使用水冷却方式，冷却效果直接影响柴油发电机的工作状况和寿命，目前。作为柴油发电机关键零件的气缸套，承受高温、高压和高速摩擦，其工作状况非常关键，目前应用广泛的是与冷却水直接接触的湿式缸套。所有湿式缸套采用的是顶端设置定位凸台压紧方式进行固定,该压紧方式缸套头部凸台在装配过程中，容易在压力过大情况下破碎，造成故障；同时，在尾部采用外圆定位，而缸套中部无支撑定位，受侧向力后缸套易变形，柴油发电机排放和动力性能恶化，同时振动和噪声变大，易产生穴蚀，造成早期失效。
1、干式气缸套
康明斯b系列柴油发电机（4缸或6缸）采用无气缸套式缸体，为了提高气缸孔的耐磨性能及活塞与气缸孔间的良好磨合，精加工后采用交叉小平顶珩磨工艺，在内壁形成网纹，有利于工作时存油，以及提高摩擦副的耐磨性能。当气缸磨损后，可在机体上加装薄壁干式气缸套。
无气缸套式机体
康明斯b系列柴油发电机镶干式气缸套时，必须先按规定尺寸镗缸体底孔并留下止口，然后采取下述工艺压装。
（1）将气缸套放入冰箱内冷却到零下20℃，保持1h以上。
（2）气缸套冷却后将每个气缸孔内表面涂loctite620胶（乐泰620胶），此胶具有抗高温耐腐蚀并能有效保护缸体与缸套的过盈配合的特点。
（3）双手戴好防护手套，将冷冻后的气缸套（外径减少0.05~0.07mm，气缸体与气缸套的过盈量为0.05~0.07mm）压入气缸孔。
（4）用专用工具轻轻敲打气缸套，使气缸套与气缸体的下止口面充分接触。
若不按上述工艺，而是按规定尺寸镗好缸底底孔后直接把气缸套压入，会导致气缸套不同程度的缩变，柴油发电机使用后不久会出现缸套窜动、冷却不良等现象。
2、湿式气缸套
康明斯c、n、k系列柴油发电机采用单体可拆卸合金铸铁制成的湿式气缸套，缸套内表面有磷化物涂层，增强了储油能力和抗磨能力。上径向定位带（称为上支承定位带）和气缸套座孔之间的配合为过盈配合，过盈量为0.02~0.08mm。下径向定位带（称为下支承密封带）与气缸体为间隙配合。气缸套装入座孔后，气缸顶平面略高于气缸体上端面，c系列柴油发电机的缸套凸出量为0.025~0.122mm，k19型柴油发电机的缸套凸出量为0.08~0.15mm，k50型柴油发电机的缸套凸出量为0.152~0.203mm。
湿式缸套结构图
（1）6cta8.3系列柴油发电机气缸套的下支承密封带位于缸套的中部，一道密封环槽，仅靠一道橡胶圈实现密封。
（2）nta855系列柴油发电机气缸套下部共有三道密封圈，第一道缝隙密封圈挤压在机体内孔斜面上。可减小缸套工作时摆动的幅度，避免缸套穴蚀，最下一道密封圈的材料为耐油耐热性较好的有机硅，以防止机油渗入冷却水中。缸套较短较厚，不易振动。
（3）kta19系列柴油发电机气缸套的下支承密封带位于缸套的中下部，三道密封环槽，安装三道密封圈实现密封。第一道密封圈为矩形圈，材质为腈橡胶密封环，装入后，部分和冷却水接触，既能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀，表面呈蓝色。中间一道为圆形圈，材质为乙烯丙烯合成橡胶密封环，抗热性和耐压缩性好，表面为黑色。底部一道也是圆形圈，材质为硅树脂橡胶，耐油性好，表面为红色。三道密封圈的相互位置在维修更换时不能装错。
